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hello,

hatte heute wieder mal ne unsanfte Heli landung und daher etwas viel zeit für Moped forschung, auf der KP website gibts was neues, Getriebe- und Schwingenachse getrennt, neues McLarney chassis ist auch am weg nähere infos dazu angeblich ende nächste woche.

so, sorry muß jetzt Rotorblätter wuchten und Duc weichaluminium stanzteile gerade biegen...
benzin

Ja, das mit der getrennten Schwingen- und Antriebsachse bei der KP 09 stimmt. Auf der WM hatten viele der englischen KP-Fahrer schon das neue Bike.
Grüße,
Hugo

Also da verstehe ich ja unsere Motorradexperten nicht mehr.Alle Konstrukteure suchen ,die Schwingenachse so nahe als möglich an die Ritzelachse zu bringen um die Nachteile durch den Kettenzug zu mindern.Da fangen die an,das Rad neu zu erfinden. BMW macht technische Klimmzüge im Getriebe um die beiden Achsen in eine Flucht zu ktiegen und bei un,die wir dieses Geschenk schon haben ,will man alles wieder komplizieren.Da fällt mir nix mehr ein. Ich schreibe ja schon nichts mehr technisches hier,weil inzwischen schon genügend Experten da sind,aber da geht mir der Hut hoch.
Hansjörg

BMW bikes hatten ja früher den ruf "Gummikuh" aus den zeiten der Kadarnwelle und des berüchtigen Popo hinten hoch und haben daraus gelernt
bei unseren bikes denke ich mal liegt der einzige sinn der getrennten Schwingen- Antriebsachse den Schwerpunkt etwas nach vorne zu verlegen.
Also Hansjörg warum einfach wenns kompliziert auch geht, je mehr bewegliche teile desto mehr fehlerquellen und fertigungstechnisch gesehen mehr toleranzen, teurer und schwerer, man müsste das ganze mal in Catia oder ähnlicher Software physikalisch analysieren.

Tschü benzin

Hier mal zur Ansicht das KP09e, lieferbar ca. ab Januar 2009, habe schon mal vorbestellt:












Ciao
Gregor