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HOR mit Facelift und Umbau

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Beitrag Verfasst am: 08.09.2019, 14:34   HOR mit Facelift und Umbau Antworten mit Zitat
Ich komme primär aus der 1/4 Schiene, hatte aber vor ca 2 Jahren mal Bock auf einen Zwerg.

Hatte mir damals eine gebrauchte HOR zum Einstieg gekauft. Bin damals nur ein paar Runden in der Tiefgarage gefahren, seitdem
stand sie im Regal. Da ich an meinen 1/4 ern nichts mehr umzubauen hatte, bin ich vor ein paar Monaten wieder auf den Zwerg zurückgekommen.

Sieht jetzt fertig so aus;


[kBzeqmqL.jpg]

Umbauten:

Meine Vorgaben:

- der Zappelmann hat mich nur anfangs begeistert
- eine gute Direktanlenkung war mit wichtiger
- Kunststoffrahmen bringt es nicht
- Motor und Regler etwas zu schlapp

Ergebnis:

[ZlXpYp6y.jpg]

Dazu:

- Carbonrahmen
- Direktanlenkung mit Miniservo DS-8220 TG im vorderen Rahmen
- Motor/Regler: 6500 KV, 30 A
- Empfänger im Mittelschacht verbaut, dazu kleiner Ausschnitt im Carbonrahmen
- Sturzbügelhalter von ZH, Bügel in Perlon 4.0 mm
- Reifen/Felgen: vorn org Kyosho, hinten ZH (30)

Läuft in der Kombo super, ist schnell, aber einfach

Gruss Harald

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Beitrag Verfasst am: 09.09.2019, 18:15   Ergänzung Antworten mit Zitat
Hier noch ein paar Details zum weshalb, warum und so

- Carbonrahmen: der normale Kunststoffrahmen ist nicht geeignet, wenn man häufiger schraubt. Verschraubungen leiern aus, daher Carbonrahmen
da Gregor den zeitnah nicht im Programm hatte, habe ich ihn beim Chinamann (fijion) bestellt. Super verarbeitet, fast alles in M3, Preis ca 70,-€.
Man braucht halt 2 Wochen Geduld für die Lieferung. Die Bauanleitung ist zwar wie immer fragwürdig, nach 2 Pils bekommt man das aber hin

- Bügel und Bügelhalterung: der Tip kam von Gregor. Die Org-Stahlbügel empfand ich als zu hart. Die verbaute ZH-Version hat einige Vorteile: die Halter
passen super zum Carbonrahmen mit M3-Schrauben, verschraubt mit M3-Madenschrauben. Die Perlonbügel kann man variabel anpassen und leicht biegen

- Reifen und Felgen: auch der Tip kam von Gregor. Ich hatte die "weichen" von Kyosho drauf, die haben mich aber nicht wirklich überzeugt, Bike rutschte zu sehr.
Gregor empfahl die (30) von ZH. Muss man zwar verkleben, "kleben" aber auch am Boden. Damit alles super.
Nach dem Motor-/Reglerumbau auf 6500 KV mit 30 A- Regler mit Org-Kyosho Reifen und Felgen stimmte erst mal nichts mehr. Beim Gasgeben schwänzelte das Bike,
die Anlenkung zeigte leichtes Flackeln. Lösung: hinten soft von ZH, vorn Org von Kyosho

- Anlenkung: wer den Zappel mag, möge ihn behalten. War aber nicht mein Ding. Habe ihn durch eine Ferderanlenkung ersetzt. Miniservo passt mit einem angepassten Kunststoffwinkel
super in den vorderen Schacht, quer eingebaut. Damit das Anlenkgestänge im oberen Schacht des Carbonrahmens frei laufen kann, habe ich die Anlenkung auf die rechte Seite
der Gabelbrücke verlegt. So hat alles Platz

- Empfänger: jeder hat da so seins. Ich nutze noch die Orange. Nach dem Umbau auf den 30 A-Regler unten im Schacht, war kein Platz mehr für den Empfänger. Habe ihn in den oberen
Schacht verlagert. Dazu ist ein kleiner gynekologischer Eingriff erforderlich: Einschnitt in den Carbonrahmen, damit der Empfänger, d.h. Anschlüsse reinpassen und die Tankcaro passt

- Kurzes Nachwort zur Tankcaro: damit die mit einer Direktanlenkung passt, braucht man vorn einen Ausschnitt, durch den das Anlenkgestänge läuft. 2/3 der Halterung bleiben erhalten,
das reicht

Gruss Harald

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Beitrag Verfasst am: 09.09.2019, 18:38   Noch eine kurze Ergänzung Antworten mit Zitat
Halte ich für wichtig:

- im Zukaufzustand hatte ich den Ezrun 18 T mit 5200 KV und MR 15 Z
MR war leider beschissen verbaut, nur 2/3 Zahnüberdeckung. Ergebnis ist klar: MR Schrott, Getriebe auch
- MRs sind in Modul 0,5. Gregor hatte das im Plan, ist auch richtig!
- Hatte mir MRs in 13 - 16 Z bestellt. Alles gut, nur leider alle ohne Madenschraube. Habe ich selber eingeschnitten.
- bin heute bei 6500 KV, 30 A, 13 Z

Bitte beachten

Gruss Harald

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Beitrag Verfasst am: 06.10.2019, 13:12   2 Ergänzungen zur Anlenkung und Schräglage Antworten mit Zitat
Anlenkung

[881225-1570357961.jpg]

war bisher schon nicht schlecht, aber für mich noch nicht ganz befriedigend.
Habe den Ankenkpunkt an der Gabelbrücke leicht nach rechts versetzt, Kugelkopf und Pfanne durch Teile aus dem Helibereich ersetzt.
Ergebnis: die 90 Grad-Regel passt jetzt fast genau, für Geradeauslauf kein Subtrimm mehr nötig, Lenkung schnell und extakt, geht gleich nach rechts und links.
Kann so bleiben, bin sehr zufrieden

Schräglage

[30dc44-1570358117.jpg]

Klar. die HOR wurde nie als Rennbike konzipiert. Trotzdem versucht man, was geht
Die Kombo Carbonrahmen, ZH-Bügelhalter und Perlonbügel bringen viele Vorteile, lassen sich schadlos schnell an- und abschrauben, alles M3-Schrauben,
und Varianten der Bügel testen.
Weniger als 40 Grad Schräglage sind aber nicht drin, dann setzt die untere Caro-Verkleidung auf. Die Schleifspuren an der Caro stören mich nicht, aber mehr geht nicht,
außer man verzichtet auf das Unterteil. Würde ich aber nicht empfehlen, da dann alle E-Anschlüsse frei liegen

Gruss Harald

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