RC-Motorradforum.de

Hallo BikeRacer,
deine Frage zeigt daß du auf dem besten Weg bist den grundlegendsten Fehler aller
Anfänger ( ist ja kein Schimpfwort - wir haben alle mal angefangen ) zu machen.
Ein stärkerer Motor erschwert das Lernen der Fahrzeugbeherschung ungemein
und wenn du dir auf der Strecke ein paar Pylonen aufstellst und nicht nur geradeausfährst
wirst du merken daß der 17/2 Motor für die ersten fünfhundert !! Acculadungen VÖLLIG ausreicht.
Wirklich wichtig ist daß du dein Bike etwas modifizierst , mehr Bodenfreiheit und vor allem die
Leichtgängigkeit von Gabel, Antrieb und der Lenkung sicherstellst. Dazu braucht es keine Carbonteile
denn das ist am Anfang hinausgeschmissenes Geld. Das selbe gillt für eine mechanische Bremse.
Übrigens - von den drei in Ebersberg in diesem Jahr durchgeführten Rennen fuhr der Sieger
zwei mal einen Bürstenmotor ( > 13 Turn ) und nur ein mal konnte ein stärkerer Brushless sich
durchsetzen.
Um das Erlernen des Fahrens wirst du ( und all die anderen die da meinen man packe viel Geld
oder gar einen Kreisel ins Moped ) nicht herumkommen und Fahren heißt - "Kurvenfahren".

Von einem der schon vor 15 Jahren auszog Modellmoped zu fahren-
Gruß aus Bayern

modbik

Hallo,
habe gerade was Interessantes im Netz gefunden.

Was heißt 17x3

17 = Turns = Wicklungen des Drahtes um den Anker
3 = Winds = Wie viele Drähte sind parallel um den Anker gewickelt

Turns:
Je weniger Turns desto mehr Drehzahl = mehr Geschwindigkeit

7 Turns = verflucht hohe Drehzahl, weniger Drehmoment 27 Turns = weniger Drehzahl, mehr Drehmoment

Winds:

1x = Drehmoment im unteren Drehzahlbereich Für Offroader bzw. Monstertrucks
2x = Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich Für langsame Rennstrecken
3x = Drehmoment im oberen Drehzahlbereich Für überwiegend schnelle Fahrten
4x - 6x = Drehmoment liegt noch weiter im oberen Drehzahlbereich

Gruß
Jan-Henrik

Hallo,

also zu 1:
Es ist halt so das Geschwindigkeit nicht alles ist.
Auf den meisten Strecken erreicht man eh kein Topspeed, außerdem ist ein schnelleres Bike wesendlich schwerer zu fahren.
Was bringt es wenn man auf der Graden 1s gewinnt und die nächste Kurve versaut?
Der Langsamere kann sich besser auf die Kurve vorbereiten und sich in Position bringen um diese dann Optimal zu nehmen. Ist wie bei der Motorrad GP,
dort gewinnen auch nicht die Ducatis obwohl sie die schnellsten sind. Es liegt immer erst am Fahrer und dann erst an der mangelden Leistung.

zu 2
Um einen Wheeli hinzukriegen reicht Leistung allein nicht aus, man muss auch Grip dafür haben. Ansonsten schleudert das Heck. Meist versucht man eh nen Wheeli zu verhindern. Für nen Wheeli benötigst du deshalb nen gut eingestellten Verbrenner oder halt Brushless und natürlich Haftung am Hinterrad.

zu 3
Nun ich denke das war mal, die Elekros haben aufgeholt. Die Verbrenner sind auch nicht immer gut eingestellt, so das es fürn Elektro nen leichtes ist, dran vorbeizuziehen.
Im Grunde ist es auch schwierig zu vergleichen, denn schließlich ist bei Verbrennern der Hubraum und das Benzin (Nitrogehalt) mitentscheident und beim Brushless die Akkus und die Wicklung. Also wenn dir der Sund und Co. Egal ist würd ich mir nicht die Mühe machen und dein Bike umbauen, nen
Brushless ist da sinnvoller denk ich. Ist auch einfacher zu Handhaben und natürlich zu Warten, bei genügend Leistung.

@Modbik: Ich denke der Kreisel war wohl nur eine Idee die ausprobiert werden wollte

@Jan Hendrik:
ich hatte angenommen das beim Elektro das Drehmoment in allen Bereichen gleich ist, sonst würde man ja Dreiganggetriebe benutzen!
Ich meine das mehr Windungen ingesamt mehr Drehmoment entwickeln. Turns ist entscheident für den Speed und die Leistung(oder war der Querschnitt für die Leistung?).

So das wars von meiner Seite aus

MfG
Stitch

Hallo,
ich kann die 17x3 Infos leider überhaupt nicht komentieren.Habe keine Ahnung von Elektronik/Elektrik.

Gefunden habe ich die Sache bei

http://www.TXT-1.de und dann unter Infoseite weiter suchen.

Die Seite ist von SPONGE BOB, einem Forummitglied.

Gruß
Jan-Henrik

Bin zwar absoluter Anfänger, was Moppeds angeht (habe meine Nitro Duc am Freitag bekommen), denke aber mal dass mit der Antriebsart is auch ne Geschmackssache.

Wenn ich so die Entwicklung ansehe, was sich im Autobereich bei den Elektros so getan hat, gibt es nur noch wenig bis gar keinen Leistungsunterschied zwischen Verbrenner und Elektro.

Habe mich für die Nitro entschieden, da ich Verbrennerfan bin und durch die Modellfliegerei eh schon fast alles habe, was man zum betreiben braucht.

Wenn du eh schon ne brauchbare Elektroausrüstung hast, würde ich auch dabei bleiben. Und ob Brushless oder Brushed ist auch so ne Sache, bei den Fliegern hat Brushless die Brushed schon sehr überholt, bei den Autos (dementsprechend auch bei Moppeds) ist die Entwicklung meiner Meinung nach noch nicht sooo unterschiedlich, außer bei den Akkulaufzeiten.

Bau dir halt einfach mal nen günstigen und stärkeren Motor ein, gibts ja schon ab 35 oder 40€, und probiers einfach mal aus. Wenns nix für dich ist, kannst ihn ja wieder verkaufen und es ist denke ich mal weniger Geld kaputt, als wenn du gleich auf Verbrenner umrüstest und dann feststellst, dass es gar nicht das ist was du möchtest.

Eine absolut perfekte Lösung kann dir da denke ich eh keiner geben, da jeder andere Vorlieben und Erwartungen hat.

Danke.

Ich sehe schon. Es geht wieder auf das gleiche hinaus. Keiner traut sich eine richtige Aussage zu machen. Vielleicht gibt es ja auch Keinen, der alle Antriebsmöglichkeiten schon mal ausprobiert hat und dann sagen kann, was zumindest für Ihn das Beste war.

Vielleicht aber habt Ihr nur Angst, eine Aussage zu machen, da Ihr der Meinung seid, dass ich auf Euch zurückgreife. Keine Angst. Ich will Meinungen hören und danach selber entscheiden, was ich mache. Ich selber denke, dass ein Brushless-Antrieb das Beste sein könnte. Aber ich weiß es eben nicht. Und einen Brushless-Set zu kaufen ist ja nicht gerade billig. Und alle Arten auszuprobieren ist aus finanziellen Grunden nicht meine Absicht, jedenfalls nicht in der kurzen Zeit. Dafür gibt es doch das Forum, oder nicht?

Später, wenn man mal bei einigen Treffen war, oder sonst irgendwo sich gesehen hat, und ein bischen persönlich gefachsimpelt hat, wird man schon selbst erkennen, ob man in die falsche Richtung gegangen ist.

Gruß BikeRacer

Hallo Willy,
auch wenn ich immer noch keinen Meter gefahren bin, ich habe gestern einen LRP Vector 3 Star Brushless Modified Motor gekauft.(klingt schon sau schnell, oder???)
Regeln soll, wenn wieder Geld nach gewachsen ist, ein LRP Spere Regler.
Nach meiner Recherche ist diese Kombination, die absolute Kanone...
Das schöne, man kann den Regler auf ca. 24000 U/min begrenzen.Heisst, ich kann erst mal mit der halben Power üben, und dann den Stöpsel ziehen...
So klingt für mich die optimale Lösung.

Gruß
Jan-Henrik

Hallo Willy,

ich habe nicht's geschrieben, da Du ja explizit nur die angesprochen hast, die alle Motorkonzepte probiert haben.
Ich kenne nur Bürsten- und Bürstenlose Motoren im Bike. Meine klare Meinung. Brushless !
Mir war die Leistung am Anfang auch zu heftig, habe ich halt mit der Fernsteuerung begrenzt.
Aber ich sehe definitiv nur Vorteile und keine Nachteile (außer dem Preis, der sich aber wieder relativiert mit der Zeit).

Gruß.
Rainer

Hallo,

gibt es überhaupt jemanden der alle drei schon hatte?
Bei mir war klar das ich Elektro nehme, Verbrenner krieg ich nicht ordendlich eingestellt.
Da ich beim kauf einen 17X2 Motor dazubekommen hab kam der auch da rein. Damit hab ich auch die ersten
Runden gedreht. Da wusste ich eh noch nicht von Brushless.
Nun und später wollte ich halt unbedingt Wheelis schaffen ohne nen wartungsaufwändigen Modified Brushed Motor reinzuhauen.

Nun wenn du ne Kollektor-Drehbank, 20 paar Kohlen und Erfahrungen mit Modified Motoren hast, nimmst du Brushed.
Wenn du noch nix in der Richtung hast Brushless.
Wenn du gut mit Verbrennern bist, eh 10Liter nitro im Keller hast und noch Grühkerzen on Mass, dann Verbrenner.

Ist damit klar was ich damit sagen will?

Verbrenner und Brushless tun sich nix bis auf die feinen Unterschiede.
Brushed wird wohl später nur noch für Anfänger da sein oder Liebhaber

Wähle nun Tor 1, 2 oder 3

MfG
Stitch

Hallo Rainer und Jan-Henrik,

na geht doch. Das sind doch mal 2 Aussagen, mit denen man was anfangen kann. Halbe Power für den Anfang - super - wußte ich nicht. Danke. Da relativiert sich doch der Anfänger, oder?

Wer weiß noch mehr. Will was hören (lesen)

Gruß BikeRacer

Hallo Willy,
der Regler den man "abschnüren" kann heisst nicht LRP Sphere, bin da etwas durcheinander gekommen.
Guck in Gregors Shop mal das Brushless Set 03 an(329.-Zuck...)

Gruß
Jan-Henrik

.... oder, wenn Du Deine Fernsteuerung programmieren kannst, viel Expo und Wegbegrenzung auf den "Gas"-Regler ... und fertig ist die Laube

Ich habe auf einer Englischen Seite ein Bild gesehen, da hatte sich einer als wegbegrenzung, einfach eine Schraube in den Sender gedreht.Damit hatte seine Drossel...

Klasse Lösung, nur das so was in Deutschland eher unüblich ist.

Gruß
Jan-Henrik