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i am going to sent screenshots to gregor ans ask him to put them online here

Thank you Clark . I got the speedos to day so go to work.. I give a Beer next time seeing you😀

Hallo Clark have you sent some pictures to Gregor??
Regards Torben

hi torben, i try to do it today. the app shows the data only when the ESC is switched on. i will be on the track today and make the screenshots then.

Super. Have fun..

Any news about Useing the new GM??

Wir haben heute einen bei Willi verbaut, und für meine Jabber liegt auch schon einer bereit.

Das echte Setup erfolgt auf der Rennstrecke, aber soweit klappt das mit dem Handy gut.
Die Frage ist nur ob man bei einer Großveranstaltung dann seinen eigenen Regler oder den vom Nachbarn programmiert

Das Wlan lässt sich ja nicht umbenennen bzw. das Passwort ändern?

Da das Bike zum Programmieren ja stehen muss kann man das ja schon ein bisschen eingrenzen.

Bei der Konkurrenz den Motor drosseln

Ich weis nicht was ihr für Regler habt aber bei uns kommst so einfach nicht rein, aber ich würde das Modul nur zum Grundsetup finden auf der Stecke benutzen und sonst nur im Fahrerlager.
Und beim speichern immer schön Namen vergeben sond blickst bald nicht mehr durch

Naja, das Wlan Passwort ist für den Anfang überall gleich, zumindest bei den beiden 160A Modellen die ich bei Willis Rg und meiner Jabber verbaut habe.
Das Passwort lässt sich ändern, die Ssid leider nicht. (Das ist dann aber zugegebenermaßen nur mehr Spielerei)

Zum finden der Grundeinstellung fährts auf alle Fälle mal mit.

So, mein vorläufiges Fazit zu dem Regler ist gemischt:

- Zuallererst muss der Motortyp auf "Hybrid" geändert werden.
- Dann Regler anlernen

- Die Strombegrenzung funktioniert soweit gut, trotzdem gabs jeden 2. Akku eine Situation wo das Bike gewheelt hat.
Da war ich schlussendlich bei 70% (Lehner 5T Delta, Übersetzung 15/58 )
- "Power Curve" beeinflusst die Gasannahme, also wie sanft der Regler ans Gas geht. Es nimmt ihm aber gefühlt auch den "Punch" ab Halbgas. (den ich beim alten Genius mit der Turbo Funktion gut einstellen kann)
PowerCurve 2 war mir zu zäh, bin dann bei 3 gelandet, da kommt aber das Gas bei schlechtem Grip fast zu ruppig.
- Der Wert bei "Acceleration" hatte bei mir keine Auswirkung.
- Die Bremse muss extrem niedrig gestellt werden, BrakeMin war 0%, BrakeMax 20%, und das dann noch am Sender reduziert. Testweise habe ich auch ABS am Regler aktiviert, fand ich ganz angenehm.
- Turbo bzw. Turbo+Boost hatte bei mir gefühlt keine Auswirkung.

In Summe lässt sich der Regler recht sanft einstellen, und auch die Wheeliekontrolle per Strombegrenzung scheint großteils zu klappen. Aber gerade den Effekt vom alten Regler, dass ich bei Vollgas mit der Turbo-Funktion den Strom (in definiertem Tempo) aufmache, fehlt mir gewaltig.
Gerade auf der langen Geraden in Leipzig darf da nach ein paar Zehntelsekunden Vollgas ruhig die Post abgehen.

Eventuell habe ich mich da bei der Konfig auch einfach nur verrannt, bin auch schon gespannt was Clark da so eingestellt hat

Ich werde an einem ruhigen Trainingstag weiter testen, in Leipzig habe ich Samstag nachmittag dann wieder den alten Genius eingebaut und war damit glücklicher.

Hallo
I have the same in the break i ThinkPad og Work like a handbreak😀 same settings like youer
Now i set the khz to 4 ..on break frekquens. Max break in speedo 60% 100% in radio
Much more feeling om break ..

I

Ich fahre kein Lehner darum kann ich das mit der Bremse nicht sagen, Motoren mit Sensor lassen sich absolut feinfühlig auf der Bremse fahren.

Sorry i also drive lehner

@gartenzwerg,

dann steckne wir auf der WM mal die köpfe bezüglich des reglers zusammen. du erklärst mir, wie ich das passwort ändere und ich zeig dir meine,wie ich finde gut funktionierende einstellung.
@torben, lets do it at the worlds. i am goinf to prepare my bike next week. maybe then finaly i find the time to do some screenshots. sorry for the delay.